Ya tienes el PPER y te han ofrecido patronear un barco de charter. Antes de aceptar, hay una pregunta que muy pocos patrones se hacen a tiempo: ¿qué pasa si tienes un accidente tú, o si se lesiona uno de los clientes que ha pagado por la salida? La respuesta puede sorprenderte, porque el seguro obligatorio del barco probablemente no cubre ninguno de los dos casos.
Nota importante: este artículo tiene fines informativos y no sustituye el asesoramiento de un corredor de seguros. Antes de patronear cualquier embarcación de terceros, confirma por escrito qué cubre exactamente la póliza vigente de esa embarcación.
El seguro obligatorio (RD 607/1999): qué cubre realmente
Toda embarcación de recreo a motor matriculada en España debe tener un seguro de responsabilidad civil de suscripción obligatoria, regulado por el Real Decreto 607/1999. Cubre los daños materiales y personales que la embarcación cause a terceros: otras personas, otros barcos, instalaciones portuarias, etc.
Hasta aquí, parece que ya está todo cubierto. El problema está en lo que este seguro excluye expresamente.
Lo que el seguro obligatorio NO cubre (y que te afecta directamente como patrón de charter)
Según el propio reglamento, quedan fuera de la cobertura del seguro obligatorio, entre otros:
- La muerte o lesiones sufridas por el patrón o piloto de la embarcación. Es decir, si tú te lesionas gobernando el barco, el seguro obligatorio de la embarcación no te cubre a ti.
- La muerte o lesiones sufridas por personas transportadas que efectúen pagos por el crucero o viaje. Traducido: si llevas pasajeros que han pagado por la salida (que es literalmente la definición de un charter), el seguro obligatorio básico no los cubre a ellos tampoco.
Esto significa que la actividad de charter con pasajeros de pago necesita, por definición, una cobertura adicional a la del seguro obligatorio estándar de cualquier embarcación de recreo.
Qué necesitas realmente para trabajar en charter
Para cubrir estos huecos, la actividad de charter turístico suele requerir:
- Un seguro específico para embarcaciones dedicadas al alquiler o chárter turístico, que sí contempla la presencia de pasajeros de pago (a diferencia de la póliza de un barco de uso privado)
- Cobertura de accidentes para los pasajeros durante la actividad
- Un seguro de responsabilidad civil profesional o de accidentes propio, como patrón, que te cubra a ti si trabajas para distintas empresas o de forma autónoma
¿Quién tiene que contratar cada seguro?
En la práctica:
- El seguro de la embarcación (incluida la ampliación para actividad de charter) lo contrata normalmente el armador o la empresa propietaria del barco.
- Tu propia protección como patrón — especialmente si trabajas de forma autónoma para distintas empresas o armadores — es algo que conviene que gestiones tú mismo, ya que no puedes dar por hecho que el seguro del barco te cubra a ti en caso de accidente.
Preguntas que deberías hacer antes de aceptar patronear un barco de charter
- ¿La póliza de este barco contempla expresamente la actividad de alquiler turístico con pasajeros, o es la póliza estándar de un barco privado?
- ¿Qué cobertura tienen los pasajeros en caso de accidente durante la salida?
- ¿Qué cobertura tengo yo como patrón en caso de accidente mientras trabajo a bordo?
- ¿Estoy dado de alta como autónomo o contratado de forma que quede claro quién responde ante una incidencia?
Preguntas frecuentes
¿El seguro del armador me cubre automáticamente a mí como patrón? No lo des por hecho. El seguro obligatorio básico excluye expresamente las lesiones del patrón; solo una póliza ampliada o un seguro personal específico te cubrirían.
¿Si trabajo de forma puntual para varias empresas de charter, necesito un seguro propio? Es recomendable valorarlo, precisamente porque no vas a estar cubierto de forma uniforme por cada barco distinto en el que trabajes.
¿Es lo mismo un seguro de embarcación de recreo que uno de charter? No. El seguro estándar de un barco de recreo privado no contempla pasajeros de pago; la actividad de charter necesita una póliza que sí lo haga.
¿Qué pasa si un cliente se lesiona durante una salida y el barco no tenía la cobertura adecuada? La responsabilidad puede recaer sobre el armador, la empresa, e incluso sobre el patrón, dependiendo de las circunstancias. Es justo el escenario que se evita confirmando la cobertura antes de zarpar.
Resumen: lo esencial de un vistazo
- El seguro obligatorio (RD 607/1999) cubre daños a terceros, pero excluye expresamente al patrón y a los pasajeros que pagan por el viaje
- La actividad de charter necesita una póliza ampliada que sí cubra a los pasajeros de pago
- Como patrón, tu propia protección personal no está garantizada por el seguro del barco — conviene confirmarlo o gestionarla tú mismo
- Antes de aceptar patronear cualquier embarcación de terceros, pregunta expresamente qué cobertura tiene la actividad de charter y qué cobertura tienes tú
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